Назначение смазочных работ


Смазочные работы выполняются с целью обеспечения высокой надежности и долговечности автомобиля и занимают значительный удельный вес при его ТО. Своевременное и качественное их выполнение в большей степени снижает износы деталей и повышает срок службы автомобиля до капитального ремонта.

При эксплуатации автомобиля периодически возникает необходимость в дозаправке узлов и агрегатов смазочными материалами, количество которых уменьшается вследствие подтеканий через сальники и прокладки в соединениях деталей и испарения. Особенно часто приходится доливать масло в картер двигателя, так как часть масла попадает в камеру сгорания на такте впуска и сгорает, тем самым уменьшая его объем. Поскольку с течением времени масло утрачивает свои смазочные качества вследствие загрязнения продуктами, попадающими извне (частицы износа трущихся деталей, пыль, вода, топливо), и продуктами окислительного процесса, его необходимо заменять свежим. По этим же причинам, а также вследствие вытекания необходимо периодически пополнять пластичный смазочный материал в узлах трения.

Качество выполнения смазочных работ определяется соответствием применяемых смазочных материалов, предусмотренных в химмотологической карте (карте смазки), соблюдением технологии производства смазочно-очистительных работ и установленной периодичности их выполнения. Если эти условия не соблюдаются, то детали агрегатов автомобиля преждевременно выходят из строя. При этом существенно снижаются технико-экономические показатели автомобиля — производительность и рентабельность.

При смазочных работах следует применять только те сорта смазочных материалов, которые указаны в карте смазки автомобиля.

Пластичный смазочный материал должен вводиться в узел трения до тех пор и в таком количестве, пока он не начнет выступать на наружных торцах трущихся поверхностей.

Перед каждым смазыванием необходимо с помощью обтирочных концов очищать головки пресс-масленок, чтобы грязь и пыль не попали внутрь смазываемого узла.

В отдельных случаях следует избегать очень высоких давлений (выше 40 МПа) при смазывании автомобиля, так как имеются точки смазывания (например, шарниры шаровых опор рулевого привода), на которые оно влияет отрицательно. В этом случае может произойти поломка пружины или нарушение герметичности уплотнения в узле.

На современной смазочной аппаратуре имеются устройства для регулирования давления, полностью срабатывающие при 40 МПа. При наличии такого устройства смазывание осуществляют при минимальных давлениях и только в необходимых случаях — при высоких.

Если для продавливания смазки в узел трения самое высокое давление оказывается недостаточным, то для уменьшения сопротивления рекомендуется разобрать узел и устранить загустевшую смазку.

При смазывании автомобиля необходимо принимать меры, чтобы смазочные материалы не попадали на окрашенные поверхности кузова и резиновые детали.

По окончании смазочных операций излишки пластичных смазок, выступивших из сочленений, а также брызги и капли жидких масел удаляют; пробки наливных отверстий заворачивают полностью; пресс-масленки насухо вытирают.

Смазочные материалы заправляются в агрегат до определенного уровня, определяемого щупом или пробкой. Чрезмерное их количество может способствовать повышению давления на уплотнения, в результате чего возникает течь масла. При недостатке масла происходит повышенное изнашивание деталей.

Вентиляционные отверстия агрегатов трансмиссии необходимо тщательно очищать, чтобы не создавалось повышенное давление в картере агрегата и не нарушалась герметичность сальниковых уплотнений.